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由于美国即将为中国所有者和船舶制定新的港口利率政策，因此全球集装箱船的最大独立所有者Seaspan正在进行大量调整。外国媒体报道说，Seaspan计划从10月1日开始将香港总部转移到新加坡，同时用新加坡国旗代替了大约100艘香港国旗。该措施是避免服务美国商务代表的服务港（UU。这些携带新加坡国旗的船只已被租赁给几家航运公司由三家主要的日本运输巨头组成，包括Cosco运输，Wanhai Shippting，Hapagroid，Dermany的Hapagroid，France Dafei de France，Denmark的Maersk和Ocean Network Transport（一）。此前，USTR在今年4月宣布了一项审查计划，以收集中国船只和运营商的港口利率，并决定收集中国船东和运营商的费率，这是由美国以外建造的中国和汽车运输商制造的船只。相关费率从2025年10月14日开始。根据该计划，中国船所有者和运营商进入美国港口的USTR COTHE净吨位将是旅行。负载标准为每个Netton $ 50，在未来三年内将逐年增加，到2028年增加到140美元。不管所有者/运营商的国籍如何，在中国造船厂建造的每艘船（两个高度）都将收取费用。初始价格为每吨18美元，这将到2028年，增加到33美元。或者，到2028年，每个容器的$ 120的费用为250美元。每艘船每年最多五次发票。根据最后一个计划建立的渐进式收集机制，中国造船厂容器建造了10,000个TEU，每次旅行的港口率为120万美元（约为85.458亿美元），将增加到2028年（约17,80.7亿美元），达到2028年（大约17,8037亿）。该公司在中国香港注册，其机队有数百艘船，许多船只由中国航运公司建造。 Seaspan搬迁和车队国旗交易所被认为是一种积极的攻击，以避免美国港口的直接影响。
Seaspan是最大的独立集装箱船的所有者，据了解，它在行业中领先船舶管理服务。它的商业范围为大型容器外套提供包机服务全球NGS，主要取决于长期固定利率和常规船舶的原则。截至2025年6月30日，Sapan Fleet运营182艘船，总容量约为189万TEU，平均年龄为7.1岁。同时，Seaspan将有42艘新的船只正在建设中，并将在7月签署，购买和交付两艘第二次手动的汽车运输船。所有正在建造的新船将于2029年8月交付。克拉克森的数据表明，在当前的Seaspan运营舰队中，多达126艘船使用中国香港的旗帜。这些船只由巨大的收藏巨头租赁和运营，例如派出Cosco，Yangming座位，Maersk，One，Hapag-Lloyd和以色列星星（Zim）的发送。近年来，Seaspan一直在扩大其机队，许多集装箱船和中国航运公司订购的汽车运输。从2020年到2021年，Seaspan订购了70多艘船只Ainers曾经在世界上分类的手命令超过800,000 TEU。大多数新船只是由中国航运公司制造的，有10艘双燃料船，共有15,000辆TEU（共有15万台Teu建造的PO -PO -POR SAMSUNG重型产业）。去年，Seaspan返回了新的海军集装箱建筑市场。 Seaspan ordered a total of 41 container ships last year, according to Clarksson Data .. All these were made by Chinese naval builders, including the Dualfuel Dualfuel Dualfuels ships of 16,800teu, such as the 6,600teu of Hudong Zhonghua, 8 9,200teu and 5 16,800 ° Comble Dual Fuel Grando in New Era. Yangzijiang造船GNG Power Bip。今年4月，Seaspan下令下令在Waigaoqiao造船厂订购六艘六级集装箱船的建设合同。 8月，他们与Hudong Zhonghua签订了合同，并建造了一艘12 9,000 TEU的集装箱船。值得一提的是，这18个订单以及六个13,600 Teu de Hudong去年，中华（Zhonghua）在十字架上建立了自己，并充分支持了rmb的国际化。交付后船后，将通过集成Cosco货物和国外租赁的租赁来运营。行业专家指出，海外的移动和国旗的交换决定可能只是全球海上运输行业进行更大调整的开始，这强调了地缘政治正在改造海上和船舶融资环境。据报道，欧美运输公司逐渐放弃了中国资金，并开始分析日本租赁和其他融资替代品。全球航运公司正在重新评估现有合同，以减轻他们在新政策下可以代表的风险。
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